Audi e-tron: новый взгляд на электрическую мобильность с бескомпромиссной производительностью

Audi e-tron стал первым полностью электрическим серийным автомобилем Audi, выпущенным в 2018 году. Позиционируемый как роскошный внедорожник, он напрямую конкурирует с Tesla Model X, Mercedes-Benz EQC, Jaguar I-Pace и BMW iX. Он сочетает в себе традиционные сильные стороны Audi — премиальное качество сборки, комфорт, изысканность и технологии — с полностью электрической силовой установкой и инновационными функциями. Доступный в стандартной комплектации e-tron SUV, e-tron Sportback и высокопроизводительной e-tron S/Sportback, он помог Audi зарекомендовать себя как серьёзный игрок на рынке электромобилей.

Проектирование и строительство

• Audi осталась верна своей дизайнерской ДНК: e-tron в первую очередь выглядит как внедорожник Audi, а уже во вторую — как электромобиль.
• Знакомая решетка радиатора Singleframe (с частично закрытой поверхностью) и острые светодиодные фары.
• Аэродинамические решения: активные жалюзи решетки радиатора, гладкое днище и тонкие спойлеры помогают снизить сопротивление.
• Стандартный внедорожник имеет традиционный профиль, в то время как Sportback добавляет линию крыши, как у купе, что придает ему более спортивный вид (за счет некоторого уменьшения пространства над головой сзади).
• Виртуальные боковые зеркала (камеры вместо зеркал) являются опцией на многих рынках — футуристично, но неоднозначно.

• Качество Audi налицо: приятные на ощупь материалы, точная сборка, приятное освещение.
• Горизонтальная многоуровневая конструкция приборной панели с двумя центральными сенсорными экранами и блоком приборов Virtual Cockpit.
• Пространство: просторно спереди и сзади, с большим запасом пространства над головой в версиях SUV. В Sportback немного меньше места над головой на задних сиденьях, но сохраняется высокий уровень комфорта.
• Объем багажника: ~660 л в комплектации SUV (~615 л в комплектации Sportback) плюс дополнительный передний багажник (~60 л) для кабелей.
• Салон тихий, с отличной изоляцией — один из самых изысканных интерьеров электромобиля.

Технологии и информационно-развлекательные системы

• Виртуальная кабина: Полностью цифровой дисплей водителя с настраиваемыми макетами (навигация, расход энергии, помощь водителю).
• Двойные центральные экраны: Верхний 10,1-дюймовый дисплей для информационно-развлекательной системы/навигации; нижний 8,6-дюймовый дисплей для климат-контроля и дополнительных элементов управления.
• Реакция MMI Touch: Четкая графика, отзывчивая тактильная связь и интегрированные онлайн-сервисы.
• Связь: Беспроводная связь Apple CarPlay/Android Auto, приложения Audi connect, информация о дорожной обстановке и зарядных станциях в режиме реального времени.
• Звук: Премиальный стандарт звука; опциональная технология Bang & Olufsen 3D audio для потрясающего прослушивания.
• Помощь водителю: Адаптивный круиз-контроль, система удержания полосы движения, система помощи при движении в пробках, парковочные камеры и многое другое в зависимости от комплектации.

Силовая установка и производительность

• Варианты аккумуляторов (зависят от года выпуска/рынка):
  • 71 кВт·ч (e-tron 50)
  • 95 кВт·ч (e-tron 55 и e-tron S)
• Двигатели и мощность:
  • e-tron 50: 313 л.с., 540 Нм, ~0–100 км/ч за 6,8 с.
  • e-tron 55: 408 л.с. (режим Boost), 664 Нм, ~0–100 км/ч за 5,7 с.
  • e-tron S: три двигателя (два на задней оси), 503 л.с., 973 Нм, ~0–100 км/ч за 4,5 с.
• Полный привод: Электрическая версия системы Audi quattro с мгновенным распределением крутящего момента для обеспечения устойчивости и тяги.
• Опыт вождения:
  • Мгновенное и плавное ускорение, типичное для электромобилей.
  • Устойчивое и надежное управление благодаря низкому центру тяжести (аккумуляторная батарея расположена в полу).
  • Вес (~2,5 тонны) ощутим, но хорошо маскируется точным рулевым управлением и адаптивной подвеской.
  • Комфорт езды превосходный, особенно с опциональной пневматической подвеской.

Дальность и зарядка

• Реальный диапазон:
  • e-tron 50: ~190–220 миль (WLTP ~300–340 км).
  • e-tron 55: ~ 240–270 миль (WLTP ~ 360–440 км).
  • e-tron S: Немного меньше из-за мощности (~220–250 миль).
• Зарядка:
  • Быстрая зарядка постоянным током мощностью до 150 кВт (новые модели — 170 кВт).
  • Зарядка на 10–80% занимает около 30 минут при использовании мощного зарядного устройства.
  • Встроенное зарядное устройство переменного тока мощностью 11 кВт (22 кВт опционально для более поздних моделей).
  • Audi предоставляет доступ к зарядным сетям через «e-tron Charging Service».

Плавность хода, управляемость и изысканность

• Комфорт езды: Одна из лучших в своем классе — адаптивная пневматическая подвеска прекрасно справляется с неровностями дороги.
• Умение обращаться: надежный и уравновешенный; не такой спортивный, как Jaguar I-Pace, но стабильный и внушающий уверенность.
• Шум: Практически бесшумно. Audi разработала систему с мягким искусственным шумом для обеспечения безопасности пешеходов на низкой скорости. Шум ветра и дороги подавляется очень хорошо.

Безопасность и помощь водителю

• Рейтинг Euro NCAP: Audi Q4 e-tron, Audi Q6 e-tron, Audi e-tron (2019) и Audi A6 e-tron получили 5-звездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP.
• Функции безопасности включают в себя:
  • Система предварительного обнаружения препятствий спереди и сзади (смягчение столкновений)
  • Адаптивный круиз с функцией помощи при движении по полосе
  • Камеры 360° и система помощи при парковке
  • Мониторинг слепых зон
  • Помощь при перекрестном движении
  • Матричные светодиодные фары для интеллектуального освещения

Текущие расходы

• Электричество против топлива: Электричество против топлива: гораздо дешевле бензина/дизельного топлива при ежедневном использовании, особенно с возможностью зарядки дома.
• Обслуживание: Ремонт производится реже и обходится дешевле, чем у автомобилей с ДВС (меньше движущихся частей), однако запчасти премиум-класса для Audi по-прежнему стоят дорого.
• Амортизация: Износ: Ранние модели e-tron изнашивались быстрее, чем ожидалось, из-за ограниченного запаса хода по сравнению с более новыми электромобилями, но хорошо оснащенные модели сохраняют свою ценность лучше.
• Страхование: Выше среднего из-за веса, сложности и стоимости деталей.

Надежность и проблемы (заметки о покупке б/у)

• Аккумуляторы и двигатели: Надежный, сообщалось о небольшом количестве широко распространенных проблем.
• Программное обеспечение: Иногда возникают ошибки в работе информационно-развлекательной системы; убедитесь, что установлены последние обновления.
• Виртуальные зеркала: Не все любят эту функцию — некоторым водителям сложно привыкнуть к зеркалам заднего вида, особенно в условиях низкой освещенности/дождя.
• Ожидаемый диапазон: Первые покупатели иногда разочаровываются реальным запасом хода; всегда проверяйте состояние аккумулятора на подержанных моделях.

Уровни отделки салона и варианты

• база e-tron: Хорошо оборудован, светодиодное освещение, два экрана, виртуальная кабина.
• Линия Sport/S: Большие колеса, более спортивные элементы дизайна, улучшенная отделка салона.
• Проекция: Полный комплект технологий, роскоши и средств помощи водителю.
• e-tron Sportback: Линия крыши в стиле купе, более спортивный вид.
• e-tron S: Модель Performance с тремя двигателями, более широкой посадкой, агрессивным дизайном.

Соперники

• Tesla Модель X / Модель Y: Больший запас хода, лучшая сеть зарядных станций, но худшее качество салона.
• Jaguar I-Pace: Более четкое управление, немного больше запас хода; не такой изысканный интерьер.
• Мерседес EQC: Мягкий ход, высококачественный салон; более медленная зарядка, чем у Audi.
• BMW iX: Более футуристический дизайн, более высокая эффективность, но и больше противоречий.

Какой из них купить?

• Лучший универсал Внедорожник e-tron 55 quattro — высокая мощность, приличный запас хода, высокий комфорт.
• Осознание стиля: e-tron Sportback — более элегантный внешний вид, лишь небольшой компромисс в плане практичности.
• Производительность: e-tron S — захватывающее ускорение и технология трех двигателей, хотя запас хода страдает.
• Совет по рынку подержанных автомобилей: Ранние модели e-tron 55 сейчас предлагают отличную цену — обеспечьте полную историю обслуживания Audi и проверку состояния аккумулятора.

Плюсы и минусы

• Интерьер и изысканность уровня Audi
• Комфортная езда с адаптивной пневматической подвеской
• Высокие показатели, особенно в e-tron S
• Возможность высокоскоростной зарядки
• Практичная комплектация внедорожника + роскошные технологии

• Тяжелый, что влияет на маневренность и эффективность
• Запас хода менее конкурентоспособен, чем у новых электромобилей (например, Tesla, BMW iX)
• Варианты быстро накапливаются
• Виртуальные зеркала не всем по вкусу

Вердикт

Audi e-tron доказывает, что переход на электромобиль не означает компромисса в вопросах роскоши, комфорта или узнаваемости бренда. В нём чувствуется настоящий Audi: прочный, изысканный и технологически продвинутый. Хотя новые электромобили могут превосходить его по запасу хода и эффективности, e-tron остаётся одним из самых комфортных и премиальных электрических внедорожников. Для тех, кто ценит изысканность и престиж больше, чем максимальный запас хода, он по-прежнему остаётся привлекательным выбором.